阿凡達”輪直升機母船改裝工程竣工儀式

JADE”輪成功修理離廠進行營運，體現了萬邦重工公司在船舶修理方面的綜合實力。此次修理涉及船機電各專業，工程量之多，難度之大，是公司至今沒遇到過的。各專業相互協調、通力協作，確保了該輪順利完工離廠。

成功完成“泰米斯”輪的球鼻艏改裝工程，該改裝技術可大大提高船舶的航行條件（速度和吃水）。 成功完成第四條“塔利斯曼”球鼻艏改裝工程，僅用72小時完成全部鋼結構工程并通過驗收。

目前，萬邦重工已成功承修5艘LPG，包括VLGC MT MING LONG (EX: SENA JUMBO 224X36X20.7M) 以及多種型號的LPG，尤其是大量的低溫鋼板也成功的在VLGC型船舶上得以換新。

此工程標志著“萬邦重工”圓滿地完成了該輪切斷縮短改裝工程(縮短4.25m)。

2016年8-9月期間，除其他船型外還有16艘汽車滾裝船先后到“萬邦永躍”公司修理，且同時在廠修理的汽車滾裝船一度達6艘之多，這些船舶已陸續完成全部修理內容并按期離廠。以上所有滾裝船均來自于亞洲和歐洲等世界知名船東公司。

2016.9.26，中國船舶工業行業協會和我司共同舉辦了《中國修船技術變革與船舶塢修智能化演示會》，演示會的主題為“主動承擔企業責任，在船舶維修與保養中擁抱我們的藍天和綠地”。演示會當天，100余位中外來賓到公司生產現場參觀實船演示，這是中國修船業首次運用多種最先進的的超高壓水除銹技術裝備和智能涂裝作業機器人進行塢修工程實船作業的演示，標志著以新技術和智能化生產方式為特征的中國修船業的新時代已經來臨。

9月下旬，又一艘大型汽車滾裝船完成了其球鼻首改裝及全部修理工程緩緩駛離“萬邦永躍”碼頭?！叭f邦永躍”對該船的球鼻首改裝工程開造性地性采用了當下最先進的工藝和裝備：首先在該船進塢前用激光水平儀對船殼進行精確劃線，并使用半自動切割機對合攏口進行無余量切割，使合攏口的切割面精度達到±1mm；并完全使用半自動焊接機對合攏環縫進行焊接（全國修船廠首例），使焊接質量和工作效率均再一次大幅提升，創業內領先水平。最終該球鼻艏的改裝用時4.5天，比原計劃提前半天，在大幅提高工程質量的同時又縮短了工期，得到船東與船檢的一致好評。

2010年，一套Oceanserver系統安裝于PCTC 型船MV Hoegh Trove 。 One set of Oceanserver system on PCTC MV Hoegh Trove in 2010. 2)2012年，一套Techcross系統安裝于海峽型散貨船MV Shin Sanyo Maru。 One set of Techcross system on cape size bulker MV Shin Sanyo Maru in 2012, 3)2014年和2015年，兩套JFE系統安裝于海峽型散貨船MV Cape Canary 和MV London Courage 。 Two sets of JFE system on cape size bulker MV Cape Canary in 2014 & MV London Courage in 2015. 4)2016年，一套PANASIA系統安裝于化學品船MV IVY EXPRESS 。 One set of PANASIA system on chemical tanker MV IVY EXPRESS in 2016, 5)2016年，一套Wartsila系統安裝于PCTC 型船MV Boheme。 One set of Wartsila system on PCTC MV Boheme in 2016.

萬邦永躍一直關注于機械修理和維護工程，并取得了一定的成效。